オイル、フィルター交換

オイル、フィルター交換をしました。 オイルはカワサキエルフ ヴァンヴェール 冴強です。 オイルまでライムグリーン!!

オイル交換の時は、フレームガードを、フィルターをまで交換するときは、サイドカウルの目に見えているボルト部分を外したら交換できます。

スプリングが固定できないので、グリスをお忘れなきよう。

汚くて、水っぽいですね、金属片も多くザラザラしています。

今後は2000kmごとに交換の予定です。

1ヶ月点検へ行ってきました

10月に購入してから本日でほぼ1ヶ月、1370kmほど走りました。 楽しいバイクです。軽いから余計な操作しなくても曲がってくれるし、攻めても、バンクし易いし バンクセンサーするくらいには倒せるようになりました。 燃費も6000回転くらいまでならリッター41行きますし、95キロ位出るのでなんの問題もないです。攻めたり街乗りだと25～35あたりでしょうか 個人的に80キロ位で流すのが楽で楽しいです。 若干ハッピーメーターのような気がしますが ステップの位置が気に入らないので、クーポンでステップバックプレートを頼もうかと思います。

なにか魔が差したのでしょうninjaに乗ってUターン練習をやっておりました。

何が起きたかお気づきでしょうが、こけました。外装慣らしです。


右折にエンスト、ガシャンと...

私は危険を感じて手を話して退避...ついオフロードの癖が、後述しますが損害的に下敷きなって車体を守ればよかった。

コケた拍子にウィンカーが押し込まれカウルが割れ、レバー、バーエンド、ミラーマフラーガードに傷
ウィンカーはほぼ無傷。。。

ウィンカーが折れればこんなことには


カウルは分割されているくせにブラックの部分だけで24000円デカールも購入すると35000円ほどかかります。。。

オフ車ならやっちゃった、てへｒっみたいな乗りで済むのですがそうもいかず
とりあえずグルーガンで補修することに

どうです遠目からなら目立たないでしょう....おい。。。

なんでこのウィンカーの形状なんだ、貼り付けか、埋め込みにしろよ
こうなる前に変えようと思ってたらこれだよ



初めてレプリカのカウルを外しましたがめんどくさいですね、オフ車と比べるのがあれなんでしょうが

外し方はシモケンサイズの駐輪場さんが参考になります。ありがとうございます。
http://mihiro.sakura.ne.jp/shimoken/ninja250sl-003.htm


２万円クーポンどうしようか、やってみたら意外と目立たなかったので貼り付けウィンカーにしてステッカーでも貼っとけばいいよね

カウル高いし

ふと思い立って28000km走ったKLXのフォークオイルを交換しました。

ジャッキでフロントを浮かそうと思うも何故か不安定に。。。
諦めてハンドルにタイを結んでクレーンで浮かせました。

あっ浮かせる前に各種ボルトは緩めておいてくださいね

取り外したフォークのキャップを緩めて、オイルを抜き抜き

汚ねえええええ

なんだこれあまりの汚さに絶句

フォークオイルは残っていたヤマハのG10いちごしろっぷを

分解時266ccです。オイル交換だけならそんなに入りません、225cc位だったかな

油面は13.8mm

油面はいつもの自作で図りました

割り箸とメジャーとセロテープで作れますw

オイルも交換し終わり組み付けですが、２回やり直しました

キャリパーの取り回しを間違えて、カラーを入れ忘れて

無駄なことをしました。

交換してから乗って見ましたがサスの動きが全く違います

もっとはやく交換するべきでした。

現在621kmほど走行しました
6000rpmまで回しています。慣らし運転と言っても6000超えるか超えないかのところまで回してからシフトアップしているので慣らしにになっているのか不明です。

皆さん言われている通りステップの位置と踵がマフラーガードに当たるのが気になります。

トリックスターかビートのバックステップがほしいですが、お高いですね。
ペンスケのステップバックプレートが現実的かなと思ってみたり。

いかんせんステップ周りが安っぽいんですよね。


2万の用品クーポンが来るのでプレートとイニシャルアジャスターでいいかなって思ったり。

タンクパッドの貼り付け

SLにタンクパッドを貼り付けました。

PRO-GRIP #5000

http://www.amazon.co.jp/dp/B002F1SP36

思ったよりも小さかったので、もう少し大きい方がいいですね

貼る位置がもう少し上のほうがよかったです。

リムテープも貼り付け

ヤフオクで買った500円のリムテープです。

安いし品質も文句ないですが、5mmと細く、適当に貼ったため歪んだりしています。そのうち買い換えます。

納車さています！！

去る10月30日ninja250SLが納車されました。

納車後すぐに乗ってみましたがポジションに慣れず肩が痛かったのです。、500kmほど走行した今では、ポジションにもなれ楽しいです。ただ肩こりが酷いですが。

400kmまで4000rpm縛りでしたが、60km/h出るのでどうにかなります。

現在は6000rpm縛りですが、90キロは出るのでなんの問題もありません

慣らし中の燃費は41.5km/Lを記録したのでかなりいいです。

そういえばブログネタを一つ

そろそろ自分の工具を揃えなきゃなということで、メガネ、スパナ、ラチェットはKTCでそろえました。

ソケットをSK11の一式かKTCのよく使うサイズで買うか迷っております。

その他、ベッセルの貫通ドライバーとラジペン、ニッパーを買わないと

契約していたSLですがやっと30日に納車されることが決まりました。

車体を見てきましたがタンクからリアまでのラインが綺麗で思わずなでてました(*´ω｀*)

忙しいので届けてもらうのですが数日乗れないのが悲しいです。

えええー
お久しぶりです。ブログを作ったのはいいですが途中でめんどくさくなって、全く書いていませんでした。

しかし、先日ninja250SLを契約したのでまた書いていこうと思います。

予定ではKLX250かWR250Rを買う予定でしたがWRの新車はやはりちょっときつい、KLXもいいしなあ。。。
でしたが、カワサキプラザでSLを試乗してしまい、オン車も乗ってみたいなということで決まりました。

現在のKLX125 について カスタムまとめ（更新していきます）

KLX125カスタムをまとめていきます。

ブログを始めたわけですが、klxはノーマルではなくそれなりに走ってます。

KLX125　11年式　グリーン

走行距離　27000km

カスタム等

ハンドル
Pro Taper  Kawasaki mini
純正と同じ感じのポジションです。取り付けの際クラッチ側がギザギザ加工してあり、スイッチ類も1ピース構造でそのままでは入りません。少しペンチ等で広げて、戻す必要があります。

ハンドルガード
ZETA アーマーハンドガードベント＋X2プロテクター
狭いので少々取り付けずらいですが付きます。

レバー
DRC ショートレバー(ブレーキ、クラッチどちらも)

グリップ
プログリップ #798

ウィンカー
前後ともワレンズミニ

ミラー
タナックス ナポレオンミラーを上に左右つけていましたが、現在は右下にひとつだけです。

フロントスプロケット
XAM 13T　→現在は14Tに戻してます。

リアスプロケット
XAM 50T

チェーン
DID 428NZ 126リンク
フロント14Tでも126リンクで大丈夫です。

フェンダー
ウェルズウィンのフェンダーレスキットつけてます。
値段のわりにチープです。DRCとかの方がいいかも。

マフラー
FMFのpowercore4つけてます。爆音ですが吹けが良くなって楽しいです。

リアキャリア
デイトナのキャリアです。ほんの少しサイドカバーを削る必要があります。

デカール
某オークションで20枚セットと落札して、そのままでは不安があったのでダイソーのラミネートシールを貼っています。

その他軽量化
タンデムステップ取り外し
タンデムベルト取り外し
ステップゴム取り外し

ブログ作りましたあああーーー

いや、初ブログですよ、ですよ


さてこのブログでは、愛車klx125のこと、ツーリング、日々の生活について書いていくのでよろしくお願いします。